北京市对于2015年交通拥堵加剧的情况进行分析，这是很有必要的，但是既然是分析，就应该有比较全面详实的数据，这样才能得出比较科学和可信的结果，不然的话，就有推卸责任的嫌疑。
现在北京交通委分析下来一个是油价降低了，第二个是网约车多了。对于这样两个原因我们可以他有理性讨论一下。油价确实是低了不少，与几年前8块一升到现在的5块几一升，降的不是一点点。那么油价降低了是不是会促进大家没有节制地用车，本来可以坐公交的，一想，反正现在油价低了，我就开车吧？恐怕很少会有这样的人。对于老百姓来说，他们的消费一定不是以浪费为目的的。做出这样分析的人显然不是居家过日子的人。
网约车多了，交通就拥堵了吗？我只能说“莫须有”！
如果是网约车导致北京交通拥堵加重，我觉得原因并不在“网约车”这种营运模式上。
首先，网约车，它就是已经有牌有证可以上路的车辆，这些车是已经在北京现有机动车存量当中的，它开与不开；开多开少都应该计算在北京现有的交通状况之内。其次，从绝对值上来看，6万辆似乎很多，但是要知道，到2016年，北京的机动车保有量是560万辆， 6万辆网约车不过是沧海一粟。
直接而明确地把交通拥堵的责任推到网约车的头上，让人丈二和尚摸不着头脑，网约车招你惹你了么？北京的拥堵要是由于网约车造成的，那解决起来到方便得很呢。只是除了现有的560万辆机动车之外，北京每年还要增长10%以上。你说是每年增加60万辆车对北京交通影响大，还是6万辆网约车对交通的影响更大?
免责声明：该文观点仅代表作者本人及转载者本人，不代表平台观点和立场。如有侵权请联系删除。本平台仅提供信息存储服务。
0
+1
0
+1
TA最受欢迎的文章