“奔驰”汽车上那颗闪亮的三矛星，业已成为豪车的象征，常会令人联想起达官贵人、明星显赫。其实，这次欧游，所到之处接送的都是“奔驰”，只不过不是轿车而是大巴罢了。不论在柏林，或是法兰克福，街上的的士、公共汽车，基本都是“奔驰”；站在杜塞多夫街头，路上跑的几乎三分之一是“奔驰”，看来，该车还挺“接地气”的。
抽空从法兰克福搭乘ICE高速火车，去斯图加特参观“奔驰”汽车博物馆。这栋曲面形的建筑，有点像一片三叶草的叶子，是由三个不同心、且相互重叠的圆形构成的类三角形——这正是气缸旋转式发动机(Wankel Engine)的形状。 细细观看了馆中陈列的160 多辆“奔驰”车，才知道这个品牌除了人们熟知的高级轿车之外，更多的产品是旅行车、工程车、赛车、市政用车(如消防车、救护车)货运车辆、经济型轿车等，门类十分齐全。“蓝领”、“白领”的活，它都抢着干，还干得挺好。最早的运货卡车、最早的消防车都是这家公司生产的。
酷和炫，自然会吸引眼球，但要打造一个品牌，最终还是要靠过得硬的质量。“奔驰”公司大声地说“顾客为什么选我们，因为我们可靠。”这种信誉，是锤炼了一个多世纪才树立起来的。看着展馆中从第一辆手工敲出来的粗糙“奔驰”，一路进步、不断提高，直到2007年投产的炫目跑车。真正感受到“罗马不是一天建成的”，没有经年积累和沉淀，豪车是不会横空出世的。
德国某设计学院的教授给我们讲到这样一件轶事：国内一所知名设计院校联系他们，要求推荐一位汽车设计方面的专家。德方推荐了几位，中方最后选定了一位奥迪车厂的重要设计师，理由是：“我们就是要做豪车”。这位德国教授说：“中国缺的不是豪车，而是高质量的大众用车。没有经济车型打下的基础，你就是做了辆豪车出来，中国人不会买，外国人也不会买。”他摇头说：“他们真没明白自己该做什么。”
除了车之外，展馆的建筑、展品的陈列、平面标识的设计、灯光的安排、各种多媒体的互动设置，都很有看头，此行不虚！
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