“奔驰”汽车上那颗闪亮的三矛星,业已成为豪车的象征,常会令人联想起达官贵人、明星显赫。其实,这次欧游,所到之处接送的都是“奔驰”,只不过不是轿车而是大巴罢了。不论在柏林,或是法兰克福,街上的的士、公共汽车,基本都是“奔驰”;站在杜塞多夫街头,路上跑的几乎三分之一是“奔驰”,看来,该车还挺“接地气”的。
抽空从法兰克福搭乘ICE高速火车,去斯图加特参观“奔驰”汽车博物馆。这栋曲面形的建筑,有点像一片三叶草的叶子,是由三个不同心、且相互重叠的圆形构成的类三角形——这正是气缸旋转式发动机(Wankel Engine)的形状。 细细观看了馆中陈列的160 多辆“奔驰”车,才知道这个品牌除了人们熟知的高级轿车之外,更多的产品是旅行车、工程车、赛车、市政用车(如消防车、救护车)货运车辆、经济型轿车等,门类十分齐全。“蓝领”、“白领”的活,它都抢着干,还干得挺好。最早的运货卡车、最早的消防车都是这家公司生产的。
酷和炫,自然会吸引眼球,但要打造一个品牌,最终还是要靠过得硬的质量。“奔驰”公司大声地说“顾客为什么选我们,因为我们可靠。”这种信誉,是锤炼了一个多世纪才树立起来的。看着展馆中从第一辆手工敲出来的粗糙“奔驰”,一路进步、不断提高,直到2007年投产的炫目跑车。真正感受到“罗马不是一天建成的”,没有经年积累和沉淀,豪车是不会横空出世的。
德国某设计学院的教授给我们讲到这样一件轶事:国内一所知名设计院校联系他们,要求推荐一位汽车设计方面的专家。德方推荐了几位,中方最后选定了一位奥迪车厂的重要设计师,理由是:“我们就是要做豪车”。这位德国教授说:“中国缺的不是豪车,而是高质量的大众用车。没有经济车型打下的基础,你就是做了辆豪车出来,中国人不会买,外国人也不会买。”他摇头说:“他们真没明白自己该做什么。”
除了车之外,展馆的建筑、展品的陈列、平面标识的设计、灯光的安排、各种多媒体的互动设置,都很有看头,此行不虚!